印度捷特航空因债务危机全面停飞

　　其实很多投资经理会在中途跳槽、印度因债转行等，这部分员工如果在奖金没有结算前离开，就默认投资经理放弃了这部分收入。

据知情人士称，捷特机全这两家公司的估值均在10亿美元以上。ofo共享单车创始人之一、航空CEO戴威介绍说，ofo日活跃用户已达500万，日订单超过一千万，并进入了美国、英国、新加坡市场。

美国《华尔街日报》网站3月24日报道，面停总部位于北京的共享单车初创公司小蓝单车(Bluegogo)今年融资5800万美元，面停目前正在美国加州旧金山试水，向该城市投放了200辆标志性的蓝色自行车。参考消息网3月27日报道来自中国的共享单车团队已经在美国多个州布局，印度因债这样的另类“革命”，印度因债让美国人看到了中国的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享单车，而这些单车都来自中国初创公司。捷特机全摩拜目前正考虑中国以外的市场。

摩拜单车向参考消息网-出海记记者介绍，航空摩拜3月参加在美国德克萨斯州奥斯汀市举行的全球科技、航空娱乐和创新盛会“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜经典升级版展示产品，不少常年生活在北美的华人表示，终于有机会体验摩拜单车，期望摩拜能早日拓展到他们所在的城市。面停总部位于北京的ofo共享单车和北京摩拜科技有限公司(摩拜单车)都在本月于得克萨斯州奥斯汀举办的SouthbySouthwest展会上展示了自己的自行车。

张旭进一步表示，印度因债美国互联网发达，社会对共享经济有成熟的概念。

在西方，捷特机全共享单车主要依靠政府补贴或企业注资。最初的时候，航空你可以以一周、一个月、甚至一季度，只做覆盖率这一件事，覆盖全部客户，让他们开户。

但要把四个字同时做到，面停无论对于2C还是2B都不可能，都要取舍。但是B2B业务不同，印度因债它一定是低频的，一定比B2C低。

比如我们投资的中农网是做糖交易的，捷特机全其实糖这个产业上游已经高度集中了，捷特机全但为什么我们还能做成呢?就是因为在产业下游有数不清的糕点厂、饮料店，它们都需要卖糖，所以这个B2B才能做成。05B2B一定让一部分小B先富起来，航空B2B做不了大蛋糕，航空更善于切蛋糕B2C可能会导致产生新的需求，比如说对于骑车的人，免费便宜的共享单车可能让不骑车的人变成骑车的，但B2B不一样，它不会把一个行业的蛋糕做大，它和B2C不一样。

(责任编辑：黎升铭)