进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

　　有观点认为：进口转型前，进口乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。

纪中展(知识分子)：车跟车如果从内容付费的角度来讲我极不看好，天花板极低、用户太少，想收费的人太多。对于内容创业的未来路径，合资好36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。

张强(蜻蜓FM)：种质作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。所以它必然要找到新的一些商业的模式，量更而这种商业模式的建立一定在社群。当然，进口纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。

原来你看上去可以覆盖很多用户，车跟车发现用户也离你而去，车跟车所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。合资好还与对于自己业务模式定位有关。

传统媒体转型是老调重弹的话题，种质但这些媒体的转型变化却依然值得关注。

但是后来想想要干一年，量更成本太高了，最后只能找流量。很多创业者找我交流过，进口都会提到时间分配不来，进口要管技术、招聘、产品、销售、市场等等，深入交流才发现，公司没有合伙人，所有部门都要亲自盯。

最后，车跟车祝各位创业都能成为荒野中的群狼!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。我们很多同事都是986作息，合资好早上9点，晚上8点，每周6天。

我们的团队没有多少互联网的经验，种质几乎和微盟、种质点客同一时间开启项目，我们的多个产品开发领先于很多同行，但最终还是因为我们的“把握”不够，品牌、营销等方面没能跟上。创业本来就辛苦，量更如果一个人再揽下所有事就更累了。

(责任编辑：姚鸣)