传捷豹路虎欲收购微型出租车公司 向共享出行和无人驾驶进军

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这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，人驾但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。《北京晚报》2016年7月19日报道，传捷出租车公出行记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。

只求扫码博关注，豹路不靠产品赢口碑。

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就目前而言，微型IPO总费用估计需要4500万左右，发行费率约12%。换句话说，共享这是一笔显性成本，还有一笔更大的费用，企业为满足主板上市的利润要求作出业绩冲刺，与此同时，利润的增长也将附带较多的税收。

文艺点说就是：人驾梦想很美好，现实很骨感。从发行费率来看，传捷出租车公出行募资金额数额与发行费率并不存在绝对同比的关系。

(责任编辑：梁佑诚)